單位新能源汽車充電樁安裝批發(fā)
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快充充電樁和慢充充電樁的區(qū)別以及優(yōu)缺點
擁有新能源汽車的車主應該知道，當我們的新能源汽車在利用充電樁充電時，按充電功率大小、充電時長以及充電樁輸出的電流類型，我們可以區(qū)分充電樁為直流充電樁（快充充電樁）和交流充電樁（慢充充電樁）兩種，那么這兩種充電類型的充電樁有什么區(qū)別？優(yōu)缺點又有哪些呢？
關于快充充電樁和慢充充電樁的區(qū)別：
快充指大功率直流充電。是利用直流充電樁充電接口，把電網的交流電轉化成直流電，輸送到電動汽車的快充口，電能直接進入電池充電?？梢栽诎雮€小時內充電至80%。
慢充指交流充電。是交流充電樁充電接口，把電網的交流電輸入電動汽車的慢充口，經過汽車內部的充電機把交流電轉成直流電，再輸入電池，完成充電。一般的車型需要6到8個小時才能將電池充滿。
快充充電樁優(yōu)點：
占用時間短，直流充電的電壓一般都是大于電池電壓的，需要通過整流裝置將交流電變換為直流電，對動力電池組的耐壓性和安全性提出更高要求。
快充充電樁缺點：
快速充電會使用較大的電流和功率，會對電池組產生很大的影響，充電速度過快，導致會有虛電?？斐淠Ｊ竭h遠大于慢充模式，產生的高溫會直接導致電池內部加速老化，大大縮短了電池的使用壽命，嚴重的話會導致電池故障頻發(fā)。
慢充充電樁優(yōu)點：
以較低的速度給設備電池充電，幾乎沒有虛電。并且慢充的充電電流一般會小于64安，功率為7千瓦，比快充的60千瓦少了幾倍，不僅可以減少熱量和電池壓力，更有利于延長電池的壽命。
慢充充電樁缺點：
充電時間長，往往需要花費幾個小時，才能將虧電的電池組充到滿電狀態(tài)。
說白了，之所以分快充充電樁跟慢充充電樁肯定是有區(qū)別的，而且也存在各自的優(yōu)缺點。對于新能源電動汽車而言，電池的維修費用是比較高的。所以建議大家在采用充電模式時，盡量以慢充為主，快充為輔，以此延長電池使用壽命。
產品銷出后的服務質量和后續(xù)支持是客戶關心的問題，也是對項目承建商實力和發(fā)展能力的一種體現(xiàn)。公司是一卡通系統(tǒng)的開發(fā)制造商，我們提供的是一種技術服務，有別于一般的傳統(tǒng)貿易。而技術服務客觀上有很強的地域性和個性化要求。因此我們建立了一整套包括用戶檔案在內的嚴格的項目管理制度，對每一個項目進行技術日常維護；
擁有新能源汽車的車主應該知道，當我們的新能源汽車在利用充電樁充電時，按充電功率大小、充電時長以及充電樁輸出的電流類型，我們可以區(qū)分充電樁為直流充電樁（快充充電樁）和交流充電樁（慢充充電樁）兩種，那么這兩種充電類型的充電樁有什么區(qū)別？優(yōu)缺點又有哪些呢？
關于快充充電樁和慢充充電樁的區(qū)別：
快充指大功率直流充電。是利用直流充電樁充電接口，把電網的交流電轉化成直流電，輸送到電動汽車的快充口，電能直接進入電池充電?？梢栽诎雮€小時內充電至80%。
慢充指交流充電。是交流充電樁充電接口，把電網的交流電輸入電動汽車的慢充口，經過汽車內部的充電機把交流電轉成直流電，再輸入電池，完成充電。一般的車型需要6到8個小時才能將電池充滿。
快充充電樁優(yōu)點：
占用時間短，直流充電的電壓一般都是大于電池電壓的，需要通過整流裝置將交流電變換為直流電，對動力電池組的耐壓性和安全性提出更高要求。
快充充電樁缺點：
快速充電會使用較大的電流和功率，會對電池組產生很大的影響，充電速度過快，導致會有虛電?？斐淠Ｊ竭h遠大于慢充模式，產生的高溫會直接導致電池內部加速老化，大大縮短了電池的使用壽命，嚴重的話會導致電池故障頻發(fā)。
慢充充電樁優(yōu)點：
以較低的速度給設備電池充電，幾乎沒有虛電。并且慢充的充電電流一般會小于64安，功率為7千瓦，比快充的60千瓦少了幾倍，不僅可以減少熱量和電池壓力，更有利于延長電池的壽命。
慢充充電樁缺點：
充電時間長，往往需要花費幾個小時，才能將虧電的電池組充到滿電狀態(tài)。
說白了，之所以分快充充電樁跟慢充充電樁肯定是有區(qū)別的，而且也存在各自的優(yōu)缺點。對于新能源電動汽車而言，電池的維修費用是比較高的。所以建議大家在采用充電模式時，盡量以慢充為主，快充為輔，以此延長電池使用壽命。
產品銷出后的服務質量和后續(xù)支持是客戶關心的問題，也是對項目承建商實力和發(fā)展能力的一種體現(xiàn)。公司是一卡通系統(tǒng)的開發(fā)制造商，我們提供的是一種技術服務，有別于一般的傳統(tǒng)貿易。而技術服務客觀上有很強的地域性和個性化要求。因此我們建立了一整套包括用戶檔案在內的嚴格的項目管理制度，對每一個項目進行技術日常維護；
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